ビッグプーリーをティアグラ4600に①

せっかくディレーラーを外したから
クリーニングして作業です
LTWOO 5800を取り付ける前に
プーリーの軸ネジが締まってるか確認
私のは緩んでいたので増す締めした
はじめは、ビッグプーリーの支柱側が
加工が粗いので、すんなり入らず
ポイントは、押し込む時に
プーリーを曲げないように
ピンク⭕のプーリー支柱の裏側に
プーリーの間から人差し指をあて
親指を左側のカーボンフレーム側面にあて
半円を描くようにグリグリしては
軸穴とプーリーの軸をクリーニング
何度かやると、スポット入ります
プーリーをギュッと押し込んで
抜けどめのイモネジをしっかり締め込まないと
バネに押しかえされて、プーリーが少し
飛び出したままになります
密着してるか、しっかり確認しましょう
サイズ比較

中高年の楽なサイクリングの
実験場となっているビアンキに
早く、つけてみたいが
今日はここまで

つづく

ビッグプーリーをティアグラ4600に②

sensah phi ディレーラー外す

ビッグプーリー化した4600ディレーラー取付け
アウター/ロー　プーリー角度
※ペダルを逆回転させても
チェーンがスプロケから脱落しない
インナー/ロー
チェーンのテンションがやや弱いな
プーリー支柱側のバネ受け穴を
１番手前に差し込んでいるので
穴を順番にズラしていけば
テンションは上げられそうです
セラミックベアリングにより
回転が極めてスムーズ/軽い/静かです

色々と実験しましたが
中高年が古いコンポで32tを使うには
ビッグプーリー化で決定しました

カートに追加

 

超コンパクト　チェーン切り
使い方が分からないが
六角レンチを2本つかうのかな？
ピンを抜く事が出来た
バーエンドプラグにドッキングさせて
ハンドルのバーエンド内に格納出来る

多分、使うシチュエーションは無いとおもうが
デザインが秀逸なので
買ってしまった
791円

リアディレーラー sensah phi

sensah phi リアディレーラー
説明書が何も同梱されてなかった
セッティングにとまどった
シマノ対応のなので
シマノのチェーンの長さの決め方が
頭にあると失敗してしまう
先ずは、インナー/トップでチェーンの
長さを決める(カンパニョーロ方式)
こんなもんでしょう
そして、アウター/トップでプーリーは地面から垂直にならない
後は、大体シマノのやり方で調整
ティアグラ4600でも
念願の32Tがつかえるようになりまし

チェーンプロテクター貼り替え

今日は、自分の自転車のチェーンプロテクターを交換しました

ドライヤーを忘れたので、手こずりました
ドリンクホルダーについて、『時代遅れ』と、よく突っ込まれますが
右は、先日、お亡くなりになられました自転車の恩師の店で
20年前に購入、左は17年前に購入したものです
これから、もっと特別なアイテムになりましたねー

品薄

いろんな部品が品薄になりますねー
ケーブルガイド
コネクティングピン
自分の自転車用に
在庫が有るうちに買っておこうっと
チェーンは、半年前にストックしときました

むむむ・・美しい

友人から、スポルティーフの
修理とメンテナンス依頼です
これは、京都の有名な某自転車屋さんのではありませんか
Classicスタイルを踏襲した
実に美しい固体ですねー

カンパに46/30tクランクつける①

かみさんが15年使ってる
ウルトラトルク・クランクを外していきます
雨天未使用/室内管理(メンテナンス品)なので
使う事はないと思うが、
一応、上のクランク抜きを用意しときます
左クランク、手で抜けます。状態も良いです
クリップ抜きます
右クランクも抜きました。こちらも状態が良いです
カップ外します
ここまで、約10分
こちらも状態が良いので
軽くクリーニングしてグリスアップ
新しいクランクに付属のBB取り付け
※このbbには、
グリスが全くついてないので
グリスアップしてから取り付けます

つづく

カンパに46/30tクランクつける②

シマノではないが、シマノ対応
クランク:SENICX PR3
165mm/46-30t BB:bsa-24
10292円(aliexpress)
2枚に見えますが1枚のアルミ板を削りだしてます。非常に軽いです
右クランクの内側のピンク矢印と
チェーンリングの矢印の溝を合わせたら
余分なグリスを拭き取り固定します
左右クランクをBBに
左クランク・キャップをねじ込み
ボルト２本で固定
チェーンリングが小さいので
チェーンを短くして繋げます
チェーンは
カンパの純正チェーンで大丈夫です
フロントディレーラー調整
カンパはシマノより
フロントディレーラーの調整が厄介です
①ディレーラーバンドの固定ネジを
増す締めする時に
位置が微妙にズレてしまうので
予め、ズレの範囲を予測してから
バンドの固定ネジを増す締めします
１番ベストな設定を見つけるためには
根気よく、何回もやり直しましょう
②シマノと比べると
カンパのフロントディレーラーの
ケーブルは、かなり緩るく固定します
ダウンチューブにあるケーブルテンショナーは
目一杯に緩めてから
ケーブルを固定するのではなく
テンションが強と弱のどちらにでも回る位置で
ケーブルを固定します

老人になると
旧式のグループセットはきついので
サイクリングから離れてしまいがちです

リア13/29tでフロントが46/30t
フロント/リアは、普通に変速します
かみさんは、楽に運動ができると
大喜び

ペダルアダプター

ペダルアダプター　spd用
ワンタッチで、かみさんのベダルが
フラットペダルになります
サドルも2cmほど上がります
Look用⬅ペダルアダプター

アウター46Tに

かみさん用に買っておいた46Tを
空いてるビアンキのティアグラ4600-10Sにつけます
クランクを外さずに
アウターチェーンリングを交換します
①フロントをインナー、リアをトップにします
②ペグスパナを使わず、六角レンチでピンク丸内のネジを5本緩めます
③緩んだ5本の各ネジの裏側にペグスパナをあて、六角レンチで外します
④アウターリングをそーっと
クランクからペダルを通して外します
⑤新しい46Tアウターリングを④とは逆に通して位置を合わせます
⑥5本のボルトをｸﾘｰﾆﾝｸﾞ/ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟして締め込みます
⑦Fディレーラーを左レバーで
インナーからアウターに
何の問題もなくRデイレーラーも変速します
Fディレーラーを下にずらして
リング跡が2箇所つくのは
嫌だなーと思っていたら
ずらさなくても、FDは普通に変速する
ので、取り合えずこのまま使用

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