55歳～61歳は、上の柄の長いお風呂ブラシで
浴槽を洗っておりました
61歳からは、下の電動ブラシを使用しています
めちゃくちゃ綺麗に掃除できます
アタッチメントが沢山あるのでお風呂の床や壁
自動車、窓ガラス、柄を外すと、ハンディーサイズ
になって、焦げた鍋、流し台のシンクや蛇口まで
洗浄てきますす
柄は三段階で伸ばせます
積込み完了
日本の軽自動車は凄いなー
ホイールを外さなくてもロードバイクが入ります
マックスで4台入り、2人乗れま
かみさんの新しい自転車の
ケーブルの初期伸びを促すために
20キロくらいの田舎道をサイクリングします
それから、そのケーブルを張り直せば
かみさんの新しい自転車は、本当の完成です
install the cable
チェーンの長さは、カンパニョーロ方式で
r7000 105 Fディレーラー 昭和世代はビックリ！
素晴らしいディレーラーです 進化してんだねー
取り付け 設定 簡単 楽 力使わず フルアウターケーシングで
sensah phiとの相性も良し
2026ジロデイタリア－21ステージのLive配信を見てた
走りながらクッキーの入ったタッパをハンドルにのせて
みんなに配ってたり チームカーでシャンパンをあけて
走りながら、チームメイトに手渡して、走りながら乾杯して
・・・寝落ちした 歳だなー
リアディレーラー組込み
自分の小さい手に合わせられるので、かみさんは気に入ってます
ブレーキレバー1本のアクションだけで、ロー側/トップ側に
変速出来るシンプルさもかみさんは気に入ってます
リアディレーラーもPHI 折角だから、プーリーをちょっとだけ
大きく(12-13T)して取り付けます
ちょっと分かりづらいかなー クランクが46-30Tで
スプロケットは11-32Tです
7 discは、42、44サイズが無い
背の低い日本女子は47（c-c45）サイズで選択の予知無し
上のようなシートポストがほとんど外に出ない
ステム長35mm 昭和にこんな自転車に乗ってる方がいたなー
クランク取付け
チェーンプロテクター張り替え
かみさんのお気に入り 105のクランクより軽い
SENICX PR3 165mm46-30T
リムブレーキの方のビアンキもカンパのクランクを外して
これを取り付けてます。カンパとの相性も良い
素晴らしいクランクですねー
ジオメトリー考察
日本国内の7 discだけ、どういうわけか
Fが約1cm長く、Cにいたっては約3cmも長い(サイズ50で比較)
まるで昭和の重量運搬車のようなジオメトリーになっている
これにより、ビアンキらしさが微塵も無いので、
若い人はがっかりされてしまうでしょう
加速性能❌機敏さ❌定速巡航❌登坂力❌と
まるでダメで、安定感だけが〇
ところが、我々のような老人にはピッタリで
こいでも進まないので、とても良いトレーニングが出来てます
だから、かみさんにも7 discを組立て中です
あと10年はこれで有酸素運動をして、自然を楽しみたいです
出来れば、次の世代には、
チェーンステイだけでも3cm短くしていただければなー
もっと遠くまで行けるのだが・・・
フロントフォークも若干長い
前輪後輪に力が伝わらず推進力が先細る
良い自転車は、ほとんどこがなくても前に進む
タイヤ交換とダンベル
還暦すぎてから、スタッドレスタイヤに交換して
翌年春、夏タイヤに戻す時、自分でしめたナットが
ゆるめられない事が３年続いた
これにはかなりガ━(ﾟДﾟ;)━ンとなった
よって隙あればダンベルトレーニングです
ミシュランから
ベルギー初のグローバルタイヤブランド
ミネルバにしてみた
Androidナビ取り付け
かみさんの車に11.8インチのAndroidナビを取付けました
■POMIDO PRA106 11.8インチ
■odb2メモリーキーパーとスマホを接続して給電
■内張り/パネル外し×1本
■プラスドライバー
■電工ペンチと端子
■ソケットレンチ10mm(ロングジョイント2本を使って延長し、
ナビ取付けフレーム下側をボディにナットで固定する)
■ホンダ純正 取付アタッチメント 08B40-39J-A50B
(取付け用ステー/左スピーカー/GPS取付けステー入り)
※オーディオレスでくると、左スピーカーはついて
いません。また、純正gps取付けステーは使用せず
助手席ダッシュボード奥にgpsを貼付けました
■ホンダ用オーディオハーネスvr2 ラジオ変換ケーブル
(新24pinオーディオハーネス&ラジオ変換コードのSET)
※nvan-eはcan通信のため、
こちらのステアリングリモコンのst1とstgndは使用しない
■データシステムステアリングリモコンアダプター STR447
20pin ※こちらのstsw1とstgndを使う
■ワントップ TPH101BC ホンダ用純正バックカメラ
変換コード 24pin➡8pin
■↑に更に接続するRCA013H 互換 純正バックカメラ
変換 8pin➡社外ナビ
■ホンダ純正USB変換ケーブル
hi-23238×2本(車両側の充電用-灰色とデータ通信用
-黒色の各線を変換しナビ本体のusbコードと接続)
※24pin/20pin/8pin/str447の各アース線を
電工ペンチと端子で1本にまとめて本体固定ネジに
固定しました。
11.8インチ液晶なんで、念のためバッテリーを
44B19LからパナソニックCAOS 60B19Lに
容量アップしておきました
車両側カプラーとナビ側カプラーを接続して
ゆっくりと配線を整理するための
スツールを作りました
ナビ本体側のバックカメラのコネクターがゆるく
本体を押し込むさいに何度も抜けて
映像がモニター出来ないので助かった
純正カメラの性能が悪すぎる！
かみさんもがばりましたー
かみさんは、3回目なんで手際がよく仕上げましたねー
オフラインでナビも使えて便利です
なんじゃーこれ
心配いりませんの一言には笑えた
これまでのコンピュータらしくない
ヘルプ要請です
windows11は
①電源ON⇒画面にぐるぐる⇒電源長押し＝OFF
①の繰り返し(２回以上)⬇
自動復元画面に移行⇒復元ポイントを選んで復元
原因は、2026 03パッチのようです
取り合えず、復元ポイントから4月1日以前の
ポイントを選択して復帰させました
まずは、windows11 25h2をインストール
25h2になったら、パッチ以外の
更新プログラムをダウンロードしてインストール
2026 03パッチはサブのPCで実装試験するまでは
ひとまずダウンロードを保留
動作確認ため、4月19日まで更新を一時停止した
とりあえず、92歳お義父さんのPCは復旧
状況終了
翌日、ザブ機とデスクトップ弍号機を25h2に
velomann フリーボディ交換
こんな感じで家にやってきたbianchi
1年以上、veromannホイールは外して
スプロケットが、万力でも外れないので
ほったらかしといたが、重い腰を上げ作業をした
デジタルノギスで採寸して
やっとアマゾンで10s用を見つけた
ハブ軸とシールドベアリングを抜いて
フリーボディと反対側から
SIGNET 1/2ドライブ11mmロングヘックスビット
を差し込んで回せば取れます
交換済みの図
取り付ける前、念の為、新しいフリーをバラしたら
内部にグリスが全く無い、玉を1個づつピンセット
で抜いて、グリスアップしてから組み込みました
そのまま付けてたら、大変な目に会う所だった
アマゾンからきたのは、上のベアリング受け
(フリーボディのロックワン)が
カップ&コーン用だったーーガックリ⤵
てか、これしか無かった
が、外したフリーボディからシールドベアリング用
のロックわんと入れ替えて対応できた
aliexpressには、シールベアリング用のフリーボディ
10s用と11s用のどちらもあったので失敗した
ーーまたガックリ⤵
外したフリーボディもバラしたら
内部にはグリスの痕跡が無し
車軸は左右のシールドベアリングだが
フリー自体は、内部に玉のベアリングが
上下にグルリとあるのにねー
ここにグリスが全く無い、だから
内部は錆々、玉ベアリングも錆々
こりゃー新品の時からフリーボディ内部に
グリスが無いフリーボディを組み込んであるんだな
これは現実なので、昔の自転車屋さんみたいに
部品を全部バラしてグリス塗り直して組み直さないと
新車といえども信用出来ない時代になってますな
てか外国では、これが当たり前か
11s用のフリーボディを在庫が有るうちに買っとくべ
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