友人がフリーマーケットで買ってきてくれました
こんな良い状態のレコードが、まだ、あるんだねー
嬉しいなーありがとう！
新春自転車はじめ①
京都の高級スポルティーフが、再び、ドック入りです
前回、メカ回りとその周辺を徹底的にクリーニングして、
チェーンオイルをウェットからドライタイプに変更していただいたので
キレイな固体を維持できてらっしゃいますねー
問題の復刻ルネエルスのクランクですねー
なぜかカンパ10sにこれがセットされてます
44-28tで、フロントディレーラーのキャパ外ですね
だからといって、マイクロシフトのトリプル用の
フロントディレーラーが付いてるのもカッコ悪いなー
アウターチェーンリング裏に変速用の溝が掘って無いタイプなんで
力を使わず変則する現代コンポとはマッチングしません
ルネルス復活に、すぐに飛びついた方々は、失敗しましたねー
後に、変速ポイントの溝入り(現代コンポ用)が出ましたが、後の祭
で、何も知らない友人は、イライラして力ずくで変速を続けた結果
下のようにケーブルガイドが割れ、
bbシェル下にには、残念なケーブル傷がつきました
この自転車に憧れて、夢をかなえたが、
まともに変速しない
友人にはかなりのストレスでしたねー
右は、新に取付けた硬質素材のケーブルガイドです
前回作業は、ケーブルガイドの交換、
これは、左エルゴパワーシフトが壊れなかっただけでも幸いです
チェーンキャッチャーの加工取付け
取りあえず、手で触りそうな所と擦れそうな所に
あとは、メカのマッチングと変速性能の診断で、
結果、
カンパニョーロのクランクを手に入れていただいたので
ルネエルス外して、交換作業します
友人の積もりに積もったストレスがスッキリすると良いですねー
アマゾンの封筒を切ってマスキングして
bb待ちです つづく
新春自転車はじめ②
題して、｢手締めで完結、カンパニョーロのBBカップ」
ネジロック222を準備
シェル内部をくまなくキレイにしたら、
シェル内のネジ山とカップとフレームが
あたる面にカンパグリースを塗っておきます
bbカップ側にもカンパグリースを補填
222を塗って手で締め込んで終了
ネジロックが硬化するまで、24～48時間は放置
外したパーツも自動的に掃除してしまいます
さて、工具で着脱されたカンパのBBカップは、
楕円に変形する事があり、再利用しようとしたら、
クランク軸のベアリングが入らないことがあります
先人曰く、｢クランク交換する時、bbは新品にすべし｣です
特に、BBカップを外す時は、
ネジロックが硬化してますから
工具で力をかけると変形することがあり、
確認作業をしないと再利用が出来ません
ただBBカップを外して販売中の方は、
クランク軸とベアリングがカップに
再度、入るかどうかを確認されてから、
販売をお願いいたします
新春自転車はじめ③
グリスの付いた手袋でスマホを触りたくないので
いきなりですがカンパのクランクついてます
センターボルトにねじロック222を塗布してるので
24～48時間は放置です
圧倒的にチェーンの長さが足りませんねー
カンパのチェーン長を決めるには、上のように緑の紙を貼るのが楽ですねー
そこで、KMCのX10SLのゴールドチェーンに交換します
うわー－！カッコ良いですねー
因みに、クランクを反時計回りに回しても
チェーンは外れません
つづく
新春自転車はじめ④
マイクロシフトのトリプル用フロントディレーラーを外して
かみさんのBianchiの予備パーツの
カンパのフロントディレーラーに交換しました
カンパは、シルバーパーツやパワートルククランクが
絶番(絶版？いや廃番だな)になりましたので、
クラシックスタイルをこよなく愛する方々にとって
程度の良いパーツは争奪戦ですねー
気になる汚れを見つけると、勝手に手が動いて、
切りがなくキレイにしてしまうんだなー
くまなく掃除すると不調や不具合を見つけ出せる利点があります
状況修了
①右シフトケーブルのアウターがレバー根本に
ピッタリ差し込まれてないので、そのうちに切れる
シフトケーブルの予備を購入して携帯してください
②変速ポイントの溝無しルネエルスとエルゴレバーでは、
アウターとインターの変速がほぼ出来ず、
力だけが掛かりつづけた結果
上プーリーが、ややレロレロ回りしてるので、
注文しといてください
①②を忘れずに伝えねば
登録:
コメント (Atom)